鄱阳南站
鄱阳县城106849人（2017年）；莲湖乡58106人（2017年）；双港镇121444人（2017）；团林乡31123人（2017年）；三庙前乡64348人（2017年）；饶丰镇44989人（2017年）；芦田乡49362人（2017年）；乐丰镇27562人（2017年）
乐平北站
丽阳镇约1.8万人；鲇鱼山镇3.7万（2016年上半年），凰岗镇7.1万（2013年）；荷塘乡0.47万（2013年）；塔前镇40269人；双田镇3.8万人；乐平市区15万等
余干站
石口镇41649人（2017年）；乌泥镇10620人（2017年）；鹭鸶港乡28113人（2017年）；三塘乡69473人（2017年）；湖云乡24721人（2017年）；余干县城10万；杨埠镇49685人（2017年）等

以上数据，均来自网络。
如有错误，请指正。

以鄱阳汽车站为起点，去鄱阳南站14km

以乐平汽车站为起点去往新柳村27km

鄱阳新汽车站，经鄱田公路到鄱南13km

乐平若是能拉直到乐平北的路。那么可以做到20km以内的距离。

吧友说，要从建成区的湖城大道的体育馆算起。我也不知道为什么要从这里算起。不管这些。就从这里算吧。
距离鄱南9.47km。
我不知道建成区面积怎么定义，谁来定义。

按那位吧友的意思，乐平从206国道上的龙腾山庄算起。
距离乐平北23.65km
不知道这么算是不是妥当呢？

乐平北出发，具体位置。我也不知道是不是，就是参考那位吧友说的从湖城大桥旁的体育馆的位置，大概推算的位置。如有不妥，指正谢谢。

希望能做到不偏不倚。

理性讨论

我不同意楼上枫叶的观点。
鄱阳南大一点，线多两条，客流多一些毋庸置疑。具体还要看车次开通的情况。分流鄱南的车站太多了，个人观点请见谅。如鄱阳站客流都比不过都昌站。都昌80w人口，都昌也是远城设站。

拭目以待