成都至兰州三趟动车，1趟兰州铁路局开的，2趟成都铁路局开的。

重庆至兰州4趟动车，3趟兰州铁路局开的，一趟成都铁路局开的。

肯定不可能连续一周重庆每趟去兰州的都是坐全程嘛，然后就看了下沿途站点。
南充至重庆、与南充至成都。南充至重庆一共11趟动车，并且南充至重庆的首班动车，居然是11.49出发，13:14才到达，而南充至成都有37趟。

再看南充到重庆的11趟车次，只有5趟是成都铁路局开的，并且5趟中只有4趟是成都铁路局重庆客运段，另有3趟是兰州铁路局，3趟是西安铁路局。

南充至重庆，近一周都无法比较容易得买到票的情况下，说明南充重庆之间的铁路客运处于比较严重的供不应求，但是铁路局也没有加车，本来是处于完全不愁卖的情况，都没有加车，上座率这么高，已经完全供不应求了，如果还硬要拿地方政府没有充值作为幌子，那也没法。南充至成都一天有37趟车，基本上都是成都铁路局成都客运段开行的。感觉终于有点理解为啥重庆那么想要铁路局了。南充如果想东出或者南下，去重庆转车肯定比到成都方便，但是南充至重庆座位这么紧张，并且早上一趟车都没有，最早的车都是接近十二点才出发，一点过才到重庆。
重庆至兰州近一周全是无座的情况下，肯定有区段供不应求也不加车。

广安到重庆，实际上在市区的广安南站只有一对车。广安站离广安城区约30km。广安南站6对成都，1对重庆。那这车次安排真是广安和成都联系更紧密吧。